CqQRcNeHAv

Замена шруса ваз 2110 видео

Замена шруса своими руками на ВАЗ 2110

Если вдруг вы услышали в начале движения или при повороте неприятные посторонние звуки в районе колеса – будьте уверены на все сто процентов, что пришло время производить замену шарнира равных угловых скоростей, или, как его еще называют, шруса.

Чтобы в этом убедится наверняка, необходимо проверить вал привода на наличие люфта, для чего его надо будет раскачать руками. Проверка пылезащитного чехла выглядит значительно проще. Делается это так: сначала полностью отвинчивается переднее колесо из любой стороны, после чего производится его осмотр. Если же после осмотра вы заметили на пыльнике трещины, прорывы или останки смазочной жидкости, значит, его необходимо заменить. Здесь лучше не медлить, неисправный шрус следует заменить сразу же, в противном случае он просто может развалиться в самый не подходящий момент, что создаст вам большие проблемы.

Перед тем, как приступить к ремонту, нужно будет приобрести необходимый инструмент: накидной ключ на 27, съемник для пальца рулевой тяги, ключи на 17 и на 19, головку на 30 с хорошим поворотом (должна быть труба не меньше метра), лом или монтировка для демонтажа привода коробки.

Еще не помешают инструменты для работы со стопорными кольцами (напоминают пассатижи), а также минеральная смазка «Шрус 4», которая должна быть в комплекте.

Нужно помнить, что при замене шруса своими руками на ВАЗ- 2110 надо быть предельно внимательным и следить за тем, чтобы он ни в коем случае не контактировал с грязью. В обязательном порядке нужно будет произвести замену грязезащитного чехла, так как он является одноразовым. Как же правильно заменить шрус на своем автомобиле? Для этого необходимо придерживаться следующих правил.

Вначале вытягивается ручник, после чего фиксируются задние колеса. Далее снимается ступичный колпак и отворачивается ступичная гайка. Затем нужно открутить болты колеса, надежно зафиксировать автомобиль и аккуратно снять колесо.

После этого откручиваем болты шаровой опоры и изымаем ее из поворотного кулачка. Оттянув кулак в сторону, вынимаем наружный шрус. Если проблема в шрусе, удаляем его при помощи массивной отвертки и молотка. Если же в замене нуждаются оба шруса, то придется немного повозиться, так как надо будет полностью снимать вал. Затем помещаем в коробку любой бывший в употреблении шрус, что в свою очередь поможет в дальнейшем избежать смещения дифференциала. После полного снятия вала, необходимо его закрепить. Удалив старые пыльники, сбиваем при помощи зубила оба шруса.

Перед тем, как приступить к установке новых шрусов, нужно будет хорошо их смазать маслом. Теперь можно перейти к заключительной стадии работы, то есть непосредственно к самой установке новых шрусов. Как можно аккуратней надеваем новые пыльники и устанавливаем шрусы. После этого закрепляем хомуты на пыльниках, так чтобы они не смогли никуда деться. Перед посадкой вала в коробку, следует не забыть поставить новое стопорное кольцо. Сделав его посадку, убеждаемся, насколько надежно он зафиксирован. Далее, следует прикрепить поворотный кулак и ступицу к внешнему шрусу и прикрутить шаровую опору.

Важным моментом здесь будет не забыть заменить старую гайку на новую и загнуть во внутрь ее края. В противном случае она может самопроизвольно открутиться. Затем, взяв колесо, производим его фиксацию при помощи болтов. После фиксации колеса опускаем машину и максимально его закручиваем. Снимаем автомобиль с ручного тормоза. Все, дело сделано, машина готова к эксплуатации. Вся эта операция занимает менее часа. Лучше сделать ремонт самому, нежели переплачивать на сервисе.

Шрусы, как и пыльники бывают различной модификации. Первые разделяют по количеству зубьев, вторые — по диаметру в узкой части.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Thanx: МГУДТ