CqQRcNeHAv

Замена сайлентблоков ваз 2107 видео

Замена сайлентблоков на ВАЗ 2105, 2106, 2107. Фото.

06.07.2012 ВАЗ 2105. ВАЗ 2106. ВАЗ 2107

В данной статье мы рассмотрим замену на автомобилях ВАЗ классического семейства такого элемента подвески, как сайлентблок. Что это такое и для чего он нужен, а также как производить его замену, читайте ниже.

Итак, что же такое сайлентблок? Сайлентблок – это одна из важнейших деталей, из которых состоит подвеска. Он выполнен в виде двух металлических втулок и вставок из резины, и интегрируется непосредственно на рычаги в подвеске.

В задачи сайлентблока входит объединение деталей фиксации реактивных тяг, крепление стабилизатора поперечной устойчивости, стоек амортизаторов, опоры балок, штанг задней подвески и коробки переключения передач.

Предназначение сайлентблока заключается в подавлении всевозможных толчков, ударов и прочего негативного воздействия, исходящего от других деталей подвески. Проще говоря, все, что с дороги передается на амортизаторы, стабилизаторы и иже с ними, принимает на себя сайлентблок, не напрямую естественно, но если бы этот элемент в подвеске отсутствовал, то, скажем, у колес постоянно бы сбивались параметры и углы установки колес (схождение и развал). Правда, сложно себе представить подвеску без сайлентблоков …

Теперь перейдем к вопросу о том, как менять сайлентблоки и что для этого потребуется.

Самостоятельно менять их – задача не из простых, особенно, если имеешь с этим дело впервые. Поэтому, чаще всего, этим занимаются специализированные автомобильные сервисы. Но, не все так безнадежно.

Для работы нам понадобится следующий набор приспособлений и инструментов: два ключа, размером на 13; один ключ, размером на 22; особые приспособления для монтажа/демонтажа сайлентблоков с нижнего рычага. Если таких приспособлений под рукой не оказалось, то подойдет использование втулок, внутренний диаметр которых больше сайлентблока и длины, позволяющей установить шайбу на ось рычага и прикрутить гайку. Однако, данные инструменты целесообразны только тогда, когда рычаги уже демонтированы. В случае, если рычаги еще не сняты, то сначала фиксируем машину на домкрате, а после – снимаем колеса, освобождаем вилку от шаровых опор, и отделяем рычаг от балки.

Теперь, переходим непосредственно к самому процессу замены в обозначенном порядке действий:

Шаг 1. Зажимаем рычаги подвески в тиски.

Шаг2. Отвинчиваем с обеих сторон болты с оси рычага.

Шаг 3. Берем в руки приспособление для демонтажа сайлентблоков или же, элементарной втулки. После чего, в ось рычага ставим втулку и затягиванием гаек выдавливаем сайлентблоки, при условии, что в рычаг будет упираться опорная часть втулки.

Шаг 4. После проведения вышеизложенных операций вынимается вместе с сайлентблоком ось рычага.

Шаг 5. Вставляем ось рычага во втулку, и таким же образом выдавливаем второй, по счету, сайлентблок.

Шаг 7. Устанавливаем сайлентблоки в аналогичном, но уже обратном, порядке. А для выдавливания новых сайлентблоков нужно упереть в наружную обойму сайлентблоков втулку. После того, как выбран свободный ход на нагруженном рычаге и шарнирах, можно основательно затягивать гайки.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Thanx: МГУДТ