CqQRcNeHAv

Замена рулевой трапеции ваз 2107

Меняем рулевую трапецию ваз 2101-07 своими силами.

У каждого автомобиля рано или поздно приходится ремонтировать рулевое управление. Как правило это или появившийся увеличенный люфт рулевого колеса, стуки в рулевом управлении, ухудшение управляемости автомобиля. Увод в сторону при движении, повышенный неравномерный износ шин. Проверяем необходимость замены рулевых наконечников следующим образом. Загоняем автомобиль на яму или эстакаду и проверяем все рулевые наконечники. Осматриваем пыльники, на них не должно быть разрывов. Даже на новой машине пыль российских дорог быстро сделает свое черное дело и износ не заставит себя ждать. Люфт в шаровом шарнире должен быть не более 1-1,5 мм. Если подергать наконечник вверх-вниз слышен стук, то однозначно нужна его замена. В некоторых случаях достаточно заменить только один наконечник, но чаще всего когда износ равномерный, меняются все сразу. Тяги требуют замены если они погнуты от удара или имеют дефекты. Я всегда меняю всю рулевую трапецию. тем более комплект тяг рулевой трапеции стоит не очень дорого. Ремонт маятникового рычага и рулевого редуктора я не рассматриваю, это уже отдельная тема.

Для замены нам понадобится комплект тяг рулевой трапеции с необходимым крепежом.

Я рекомендую трек чемпион за их надежность и проверенное качество. Съемник рулевых наконечников — типа стакан

Набор основного шоферского инструмента, монтажные лопатки. Аэрозольная смазка WD-40. Смазка Литол-24. Линейка или рулетка для измерения длины тяг.

Загоняем автомобиль на яму, ставим под колеса противооткатные упоры.

Расшплинтовываем все гайки наконечников рулевых тяг с помощью плоской отверки и плоскогубцев и аккуратно убираем в подходящую коробку. Брызгаем во все шесть гаек жидкий ключ WD-40 и сделав почти половину ремонта присаживаемся отдыхать минут на 15 . Отворачиваем все корончатые гайки рулевых наконечников ключом на 22 и убираем в коробку.

Далее чтобы не запутаться меняем тяги по очереди.

Одеваем съемник на рулевой наконечник тяги 1 идущей к поворотному кулаку левого колеса (по ходу движения), заворачиваем винт до выхода шарового пальца из конического гнезда, отсоединяем наконечник от поворотного кулака. Съемником аналогично отсоединяем второй рулевой наконечник присоединенный к рулевой сошке 2 и снимаем тягу. Берем новую тягу из коробки и выставляем на ней с помощью регулировочной муфты 5 такую же длину как на только что снятой, хомуты 20 на муфте пока не затягиваем. Длину тяги удобно мерить по обратной стороне по центровочным отверстиям заглушек шаровых шарниров. Устанавливаем тягу на автомобиль в порядке обратном снятию. Смазываем резьбу Литолом-24 и затягиваем шаровые пальцы новыми гайками и зашплинтовываем.

Далее меняем тягу правого колеса. С помощью съемника отсоединяем рулевые наконечники тяги от правого поворотного рычага 9 и маятникового рычага 4. Если съемником очень туго разбираются соединения, допускается обстучать их молотком и при разборке съемником дополнительно помочь монтажной лопаткой, главное не переусердствовать . После снятия тяги, измеряем ее длину и выставляем такую же на новой тяге и ставим ее на автомобиль, хомуты 20 муфты 5 так же не затягиваем. Устанавливаем новую тягу на автомобиль.

Меняем среднюю тягу. Снимаем с помощью съемника рулевые наконечники средней тяги 3 с маятникового рычага 4 и с рулевой сошки 2. Устанавливаем новую тягу на автомобиль, также смазываем резьбы и затягиваем новыми гайками и зашплинтовываем. После установки средней тяги затягиваем хомуты 20 на муфтах 5 левой и правой тяг ключами на 12 и 13.

Убираем мусор, оставшиеся запчасти, противооткатные упоры и проверяем автомобиль на ходу.

После полной замены рулевой трапеции необходимо сделать развал — схождение колес. Вот и вся несложная процедура.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Thanx: МГУДТ