CqQRcNeHAv

Замена колец на ваз 2110

Поршневые кольца ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112 — замена

Для выполнения ремонтных работы по замене поршневых колец на автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 вам потребуется специальная оправка.

Снятие поршневых колец

1. Снимаем с автомобиля головку блока цилиндров (см. Головка блока цилиндров — снятие и установка ).

2. Снимаем поддон картера двигателя (см. Поддон картера двигателя — снятие )

3. Снимаем маслоприемник (см. Маслоприемник — снятие ).

4. Поворачивая коленчатый вал за болт крепления его шкива ключом на 17 мм, устанавливаем поршень первого цилиндра в нижнее положение.

5. Торцовым ключом на 14 мм отворачиваем две гайки крепления крышки шатуна первого цилиндра.

6. Снимаем крышку шатуна первого цилиндра.

7. Уперев ручку молотка в поршень, выталкиваем его вверх.

8. Извлекаем поршень из цилиндра.

9. Вынимаем из шатуна и крышки шатуные вкладыши.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При разборке шатуна не выпрессовывайте из него болты.

Если на шатунных шейках коленчатого вала имеются следы сильного износа, то необходимо снять двигатель и отремонтировать коленчатый вал (см. Двигатель — ремонт с полной разборкой ).

10. Фиксируем поршень за шатун в тисках.

11. Слегка раздвинув замок кольца, снимаем верхнее компрессионное кольцо.

12. Аналогичным образом снимаем нижнее компрессионное кольцо.

13. Снимаем маслосъемное кольцо.

и его расширитель.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Целесообразность замены колец зависит от степени износа цилиндров и поршней (см. Поршень и шатун — замена ).

Установка поршневых колец

1. Тщательно очищаем поршень от нагара и отложений. Осматриваем поршень, шатун и палец. Трещины на них недопустимы.

2. Новые кольца подбираем в соответствии с классом поршня (см. п. 5 Поршень и шатун — замена ).

ПРИМЕЧАНИЕ

На поршневых кольцах номинального размера обозначения отсутствуют, ремонтные поршневые кольца увеличены в диаметре на 0,4 или 0,8 мм, и имеют маркировку «40» и «80» соответственно.

3. Перед установкой новых поршневых колец набором щупов измеряем зазор между поршневым кольцом и стенкой канавки поршня, в которую кольцо будет установлено.

Если зазор превышает максимально допустимый, то поршень подлежит замене.

Маслосъемное поршневое кольцо.

и верхнее компрессионное кольцо устанавливаем надписью «ВАЗ» или «ТОР» вверх.

Нижнее компрессионное кольцо ориентируем таким образом, чтобы проточкой оно было направлено вниз.

4. Поршневые кольца надеваем на поршень следующим образом: раздвинув замок поршневого кольца (не более чем это требуется для надевания поршневого кольца на поршень), заводим на поршень сначала замок, а затем тыльную часть поршневого кольца.

Новые поршневые кольца устанавливаем на поршень, начиная с расширителя маслосъемного кольца. После установки маслосъемного кольца, замок расширителя должен находиться развернутым на 180° относительно замка поршневого кольца.

После установки поршневых колец на поршень, разворачиваем их замками так, чтобы замок верхнего компрессионного кольца располагался под углом в 45° к оси поршневого пальца, замок нижнего компрессионного кольца разворачиваем на 180°, а замок маслосъемного кольца на 90° относительно замка верхнего компрессионного кольца.

5. Смазываем свежим моторным маслом поршень, кольца и зеркало цилиндра.

6. Надеваем оправку на поршень и обжимаем ею кольца, периодически слегка постукивая ручкой молотка по оправке для самоустановки поршневых колец.

7. Вытираем насухо постели шатунных вкладышей в шатуне и крышке и устанавливаем в нижнюю головку шатуна вкладыши.

ПРИМЕЧАНИЕ

Подбор шатунных вкладышей к шейкам коленчатого вала показан далее (см. табл. 8.1.34). Если коленчатый вал не подвергался расточке, то желательно заменить шатунные вкладыши новыми, номинального размера.

8. Смазываем внутреннюю поверхность шатунных вкладышей и шатунную шейку коленчатого вала чистым моторным маслом. Поворачивая коленчатый вал, переводим шейку в крайнее нижнее положение.

9. Устанавливаем поршень на блок и ориентируем его так, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в сторону шкива коленчатого вала (см. Поршень и шатун — замена ).

10. Прижимая оправку к блоку и постукивая ручкой молотка по днищу поршня, утапливаем его в цилиндр, одновременно следя за продвижением шатуна к шейке коленчатого вала.

11. Устанавливаем на шатун крышку и затягиваем гайки моментом 43,3-53,5 Н-м (4,4-5,5 кгс-м).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Крышки шатунов не взаимозаменяемые. На шатуне и его крышке указан номер цилиндра, в который шатун должен быть установлен. На собранном шатуне цифры должны располагаться с одной стороны.

12. Поршневые кольца трех других поршней заменяем таким же способом.

13. После установки всех поршней собираем двигатель в последовательности, обратной его разборке.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Thanx: МГУДТ