CqQRcNeHAv

Ремонт коробки передач хендай акцент видео

Коробка передач

Коробка передач — механическая, двухвальная, с горизонтальным расположением валов, с пятью передачами переднего хода и одной — заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки передач состоит из трех частей, отлитых из алюминиевого сплава: картера коробки передач, картера сцепления и крышки.

На первичном вале расположены вращающиеся на игольчатых подшипниках ведущие шестерни третьей, четвертой и пятой передач с синхронизаторами. Заодно с валом выполнены ведущие шестерни первой, второй передач и передачи заднего хода. Вторичный вал изготовлен заодно с ведущей шестерней главной передачи. На вале неподвижно установлены ведомые шестерни третьей, четвертой, пятой передач и передачи заднего хода. Ведомые шестерни первой и второй передач вторичного вала вращаются на игольчатых подшипниках и имеют узел синхронизатора.

Подшипники валов со стороны двигателя — роликовые, с противоположной стороны — шариковые.

В картере коробки передач спереди расположено заливное отверстие, а сбоку — сливное. В верхней части картера коробки передач установлен сапун, препятствующий повышению давления паров масла в коробке передач при ее нагреве. В случае неисправности сапуна возможна сильная течь масла через уплотнения.

Дифференциал — конический, двухсателлитный. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи Герметичность соединения

Коробка передач: 1 — картер сцепления; 2 — вилка выключения сцепления, 3 — сапун; 4 — картер коробки передач, 5 — выключатель света заднего хода. 6 — пробка заливного отверстия; 7 — пообка сливного отверстия, 8 — крышка, 9 — сальник привода левого переднего колеса. 10 — привод спидометра (датчика скорости); 11 — рычаг выбора передач, 12 — рычаг включения передач. 13 — груз механизма переключения передач

внутренних иарниров привода передних колес с шестернями полуосей дифференциала обеспечивается сальниками. При обнаружении течи масла через саль ник его необходимо заменить. Для этого снимаем привод перед него колеса (см. «Снятие приво дов передних колес», с. 97) и вы- прессовываем сальник ударным съемником, крюк которого зацеп ляем за металлическую обойму сальника Новый сальник запрес совываем инструментальной головкой (или срезком трубы) подходящего размера, торец которой должен воздействовать на метал лическую обсйму сальника Перед установкой сальника наносим на его рабочую кромку трансмиссионное масло.

На коробку дифференциала напрессована ведущая шестерня привода спидометра, вращающая ведомую шестерню, расположенную в корпусе привода спидометра, который крепится к картеру коробки передач. От привода спидометра вращение с помощью троса передается на датчик скорости, расположенный в комбинации приборов.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага включения передач, шарнира рычага, тросового привода и механизма переключения передач. Рычаг механизма снабжен грузом, обеспечивающим четкое включение передач. Тросы выбора и включения передач отличаются друг от друга по конструкции и цвету оболочки.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Thanx: МГУДТ