CqQRcNeHAv

Ремонт карбюратора к151с видео

Меню навигации

Ремонт карбюратора к 151 видео эротика

На карбюраторе К151 регулированию подлежат винты, влияющие на минимальную частоту вращения двигателя на холостом ходу. Порядок предварительной регулировки

К сожалению, основные «болезни» – внутренний стук и слабые сальники – производитель так и оставил.

Тем временем, технологии производства стоек-амортизаторов шагнули далеко вперед. В нашем случае, при ремонте стоек — амортизаторов используется опыт и технологии, наработанные за десятилетие. Мы занимаемся ремонтом стоек — амортизаторов с 1998 года.

При ремонте амортизаторов для автомобилей семейств ВАЗ (передний привод) мы используем разборные корпуса, т.е. стойки становятся ремонтопригодны. Таким образом, при необходимости последующего ремонта цена ремонта уменьшается.

Анти ремонт карбюратора к — 151 Регулировка Газа. Наткнулся на видео о новом способе генерации всеми нами любимых pублeй из YouTube применил (потратил 2 часа) и офигел, это очень просто.

Мы используем импортные масла и присадки с увеличенным сроком эксплуатации.

Применяем шток производства г. Ульяновск, который в большей степени отвечает требованиям по хромонапылению и износостойкости.

При сборе стоек — амортизаторов мы используем свои технологии и разработки, которые позволяют изменить степень жесткости стоек — амортизаторов, а также изменяем высоту стоек для агрессивного стиля езды.

Ремонт стоек амортизаторов для автомобилей импортного производства осуществляется двумя методами:

. Поддержание карбюраторного узла в исправном техническом состоянии обеспечивается проведением своевременных профилактических операций Это одна из основных процедур, проводимых при регулировке и ремонте карбюратора К-151.

1. Реанимация, восстановление стойки — амортизатора путем замены гидравлического масла и заправки газом. Если нет никаких дефектов, стойка амортизатор восстанавливает свои характеристики, а при небходимости можно скорректировать параметры жесткости путем изменения вязкости масла и заправки газом до 30 атмосфер.

Такой тип ремонта был проверен на своих автомобилях и такси, и полностью подтвердил эффективность восстановления.

2. Если стойка — амортизатор повреждена, вытекает гидравлическая жидкость через сальник, предлагается переделать стойку амортизатор под отечественные комплектующие. То есть, соблюдая геометрию, выход штока и заданные параметры, восстанавливаем, или, точнее, изготавливаем новую стойку — амортизатор под конкретный автомобиль.

Этот способ имеет ряд преимуществ перед обычным восстановлением:

Стойка становится разборной, т.е. ремонтопригодной

Можно задать любые параметры жесткости

Бесплатный гарантийный ремонт в течение 6 месяцев

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Thanx: МГУДТ