Переборка бензопилы Партнёр-Partner

Бензопила ПАРТНЁР наверное самая простая и дешёвая пила своего класса. В ней гармонично сочетаются такие вещи как цена ,надёжность, качество и ремонтопригодность! Порядок:

1. Ключом на 13 и снимаем брекер-боковую крышку бензопилы с ручным тормозом
2. Ослабляем цепь и снимаем её вместе с шиной.
3. Отвинчиваем верхнюю крышку бензопилы.
4. Снимаем сцепление и ведущую звёздочку оригинальным приспособлением под названием РУССКИЙ КЛЮЧ. Для этого берём зубило ,ставим на ребро сцепления и резким ударом молотка отворачиваем сцепление по часовой стрелке(у сцепления левая резьба).Снимаем большую шайбу сцепления, ведущую звёздочку, и маленькую упорную шайбу звёздочки. Все попытки зафиксировать поршень через свечное отверстие или отверстие глушителя как правило приводят к порче поршневой.
5. Отворачиваем крестовой отвёрткой два винта крепящих масленый насос .Вынимаем его из резинового уплотнителя, предварительно слив масло из масленого бака.
6. Отворачиваем головкой на 8 два болта глушителя и снимаем глушитель вместе с отражателем.
7. Торксом на 25 откручиваем крышку стартера.
8. Всё той же головкой на 8 отворачиваем гайки карбюратора и снимаем корпус воздушного фильтра, а за ним и карбюратор ,предварительно сняв два шланга и заглушив длинный шланг подходящего размера гвоздём. В моделях с тягой, вместо троса газа, одновременно со снятием карбюратора нужно выжать курок газа. Тогда карбюратор снимется без особых усилий.
9. Снимаем прокладку карбюратора и адаптора.
10. Отсоединяем высоковольтный провод и откручиваем свечу
11. Снимаем блок зажигания-магнето открутив два самореза.
12. Поддев отвёрткой снимаем скобу-держатель проводов. Откручиваем винт верхнего амортизатора.
13. Переворачиваем пилу и головкой на 8 откручиваем четыре болта цилиндра. вытаскиваем их.
14. Внимаем поршневую.
15. Снимаем картер двигателя и протираем его тряпкой.
16. Вынимаем коленвал с поршнем и подшипниками из поршневой.
17. Откручиваем адаптор от цилиндра и аккуратно снимаем, помогая ножом чтобы не повредить прокладку между ними.
18. Аккуратно поддеваем стопорное кольцо поршня ,вытаскиваем палец и снимаем поршень.
19. Откручиваем гайку на 13 и лёгким ударом молотка по не полностью открученной гайке снимаем маховик.
20. С другой стороны колен вала снимаем пружину-привод масленого насоса ,поддев отвёрткой или съёмником. При обратном монтаже пружинка напрессовывается подходящей оправкой или за неимением оправки -обратной стороной свечного ключа.
21. Снимаем два сальника подшипника ,проверяем сепаратор и проверяем на люфт.
22. Осматриваем снятые детали. Поршневая должна быть без видимых задиров, а адаптор без трещин.
23. Сборку производим в обратном порядке.
24. Поршень, при постановке на место, располагаем замком в сторону карбюратора. В противном случае кольцо сломается и заклинит поршневую.
25. Слегка растянув ,одеваем компрессионное кольцо на поршень.
26. Прикручиваем к цилиндру адаптор, предварительно промазав прокладку тонким(!) слоем силиконового герметика.
27. Лёгким покачиванием ,прижав замок поршневого кольца к цилиндру, вставляем поршень предварительно смазав его маслом для бензина.
28. При сборке двигателя, смазываем тонким слоем красного или чёрного силиконового герметика, картер двигателя. Располагаем подшипник-сальник тем-же образом как он и стоял до снятия(по отпечаткам на резине).
29. Собираем всё остальное .При определённом навыке вся процедура составляет что-то около часа.
30. Регулировка карбюратора начинается полутора — двух оборотов то есть снимаете две заглушки, делаете на винтах пропилы под отвёртку(если их там нет). закручиваете винты до упора ,а потом откручиваете. Дальше заводите пилу и на слух подбираете наилучший режим работы-без провалов и с максимальной мощностью. Если карбюратор хороший то дальнейшая регулировка происходит не более половины оборота в одну или другую сторону у каждого болта.