CqQRcNeHAv

Коробка передач юмз 6л ремонт задней передачи

Руководство по ремонту тракторов Беларус семейств МТЗ и ЮМЗ.

Год выпуска: 2003

Описание: Автор: Я. Е. Белоконь, А. И. Окоча, Г. В. Шкаровский

Язык: Русский

Формат: DJVU

Качество: Отсканированные страницы

Кол-во страниц: 259

Тракторы тягового класса 1,4, изготовленные ПО «Минский тракторный завод» (г. Минск, республика Беларусь) и ПО «Южный машиностроительный завод» (г. Днепропетровск, Украина), в агрегате с разнообразными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами используются в сельском хозяйстве во многих странах мира. Их применяют на работах общего назначения, междурядной обработке и уборке пропашных культур, для выполнения транспортных работ (в течение всего года), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин. Кроме того, они могут агрегатироваться с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями.

Производство тракторов «Беларусь» началось в 1953 году, когда с конвейера минского тракторного завода сошел первый серийный трактор МТЗ-2 с пневматическими шинами. Его двигатель имел мощность 25,5 кВт (35 л.е.), скорость движения трактора составляла — 4,56. 12,95 км/ч.

Конструкции тракторов совершенствовались, усложнялись, увеличивалась их энергонасышенность. Мощность тракторов, рассматриваемых в настоящем издании, составляет от 45,6 кВт (62 л.с.) у ЮМЗ-6АЛ/АМ до 73,5 кВт (100 л.с.) у МТЗ-100/102, что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие за один проход несколько технологических операций. В новых моделях тракторов особое внимание уделено улучшению условий труда оператора: применяются шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало удобнее расположение органов управления и средств информации.

С 2002 года тракторы «Беларус» моделей МТЗ-80.1 и МТЗ-82.1 стали изготавливаться на тракторном заводе ООО «Укравтозапчасть» (расположен на площадях завода «Лешнська кузня», г. Киев, Украина).

Длительная, надежная и безопасная работа тракторов возможна при условии их грамотного использования, диагностирования и технического обслуживания, для чего соответствующему персоналу необходимо знать устройство механизмов и систем трактора, уметь правильно управлять агрегатами, своевременно и качественно выполнять регулировки, применять топливо и смазочные материалы требуемых марок.

В книге коллектива авторов в составе Я.Е. Белоконя (главы 1, 2, 7, 10, 11), А.И. Окочи (главы 3, 4, 6.1, 8) Г.В. Шкаровского (главы 5, 6.2, 6.3, 9), рассмотрено устройство и действие механизмов и систем универ- сально-пропашных тракторов семейств МТЗ и ЮМЗ, их агрегатирование, а также способы и средства поддержания и восстановления их работоспособности вне специализированных мастерских

Тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с электростартерным непосредственным пуском дизеля), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ являются универсальными сельскохозяйственными тракторами с колесной формулой 4К2.

Остов тракторов составляют полурама, корпуса сцепления, коробки передач, заднего моста. Полурама — два швеллера, соединенные передним брусом. Спереди двигатель закреплен на брусе полурамы с помощью шарнирной опоры, сзади — через картер маховика Жестко скреплен с корпусом сцепления.

Спереди, сверху и частично с боков двигатель с радиатором закрыты облицовкой. Облицовка откидывающаяся, правая и левая боковины быстросъем- ные.

В корпусе сцепления находится главное сцепление и сцепление вала отбора мощности (с раздельным приводом).

Корпус коробки передач и заднего моста разделен на два отсека: в переднем смонтирована коробка передач с понижающим редуктором; в заднем — главная передача, дифференциал, конечные передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

С правой стороны к корпусу сцепления прикреплен механизм рулевого управления с гидроусилителем. Механизм посредством продольной гяги связан с рулевой трапецией переднего моста, а через карданную передачу — с рулевым колесом.

Колеса тракторов с шинами низкого давления. Для увеличения сцепного веса на передней балке установлены грузы, камеры шин имеют водовоздуш- ные вентили для наполнения их жидкостью. Колеса защищены крыльями. Тракторы оборудованы механическим догружателем задних колес.

На задней стенке корпуса коробки передач и заднего моста установлен механизм навески, представляющий собой регулируемый, гидрофицированный шарнирный четырехзвенник с тремя присоединительными точками. Прицепное устройство жесткое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости. Предусмотрены тягово-сцепные устройства, управляемые от гидросистемы трактора. Для привода стационарных машин на тракторах может быть установлен приводной шкив (вращение от вала отбора мощности),

Тракторы оборудованы пневматической системой, обеспечивающей работу с машинами и орудиями, имеющими пневматический или гидравлический привод тормозов (может быть использована для накачивания шин, а также в случае применения сжатого воздуха при технической обслуживании тракторов).

Система электрического оборудования (с номинальным напряжением 12 В) обеспечивает дистанционный пуск пускового двигателя и дизеля, работу средств информации, работу трактора в ночное время.

Топливный бак установлен на крышке заднего моста и закрыт защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес. На защитном листе установлено сиденье оператора (одноместное, мягкое, подрессоренное, у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ — с ремнем безопасности).

Кабина — каркасная, двухдверная, шумовибро- изолированная, с открывающимися у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ боковыми и задними окнами. Металлическая крыша кабины имеет обзорно-вентиляционный люк, задняя стенка у ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открывается.

Конструкцией предусмотрена установка или доставка по дополнительному заказу: приводного шкива, дополнительных гидроцилиндров и разрывных муфт, колес с шинами 9,5 — 43 дюйма для работы в узких междурядьях, полугусеничного хои, бен- зинового предпускового подогревателя ПЖБ- 200,гидрофицированного крюка, утеплительного чехла для дизеля.

Тракторы «Беларус»: устройство, работа, техническое обслуживание

Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 — результаты модернизации предшествующих моделей. Они предназначены для выполнения разнообразных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами. Их можно использовать для выполнения транспортных и погрузочно-разгрузочных работ, для привода рабочих органов мобильных и стационарных машин, с оборудованием специального назначения в качестве экскаватора, бульдозера

скачать с depositfiles 12 мб

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Thanx: МГУДТ