CqQRcNeHAv

Коробка передач ауди 80 ремонт видео

Снимаем КПП(механика) на Ауди 80 В4

Снимаем КПП(механика) на Ауди 80 В4

Добрый день.

Стоит задача — снять КПП.

Открутил всё как указано в литературе, КПП от двигателя отошла, ШРУСы в стороны отвел, глушитель отодвинул и т.д..

Re: Снимаем КПП(механика) на Ауди 80 В4

Ремонт я закончил уже 2 недели назад, никак до форума не мог добраться.

Опишу всё с самого начала.

Никаких предпосылок (шумы, тяжелое включение передач и т.д.) не было вообще.

Однажды остановились на перекрестке, рычаг в нейтралку, время трогаться. выжимаем сцепление, а передачи не включаются. Причем усилие на педаль сцепления такое же, как и было раньше, но рычаг не заходит ни в одну из передач.

Тронулись на стартере и аккуратно, без сцепления, не рвя КПП, доехали до дома (пара километров).

Для себя выделил следующие возможные причины:

1. Поломка пружины в гл. цилиндре сцепления

2. Поломка пружины в раб. цилиндре сцепления

3. Выжимной подшипник соскочил с вилки

4. Поломка рабочего диска сцепления (его повело и он не отсоединяется от ведущего)

5. Поломка корзины сцепления (п.4 наоборот)

п.1 и п.2 были исключены снятием цилиндров и проверкой состояния пружин — всё оказалось в норме (2 часа работы).

Для проверки п.3-5 требовалось снять КПП.

Сразу же изучил все возможные ключи, которые могли понадобиться, по результатам изучения приобрел:

- набор шестигранников (до №17) — 900 руб

- набор звездочек (до №12) — 450 руб

- ключи накидные на 16 и 18 — 200 руб

- весь остальной инструмент — по российским стандартам

При снятии КПП возникла проблема о которой написано в голове форума. Эта проблема решается так:

а) откручиваем переднюю опору двигателя

б) поднимаем как можно выше (но не ломая) патрубки охлаждающей жидкости таким образом, чтобы КПП вышла из двигателя

в) откручиваем от рулевой рейки тяги с болтами и снимаем болты

После снятия выяснилось, что поведен рабочий (п.4) диск сцепления, его пружины уже не могли держаться на своих местах и перекосили диск, игольчатый подшипник в торце двигателя также был изношен до предела и высыпался, причем он был абсолютно сухой. Выжимной был в рабочем состоянии, но его вид мне не понравился (сухой, разболтанный, шумный при вращении рукой) и его я тоже решил заменить.

Затраты на ремонт:

1. Новый диск сцепления (Valeo) — 1200 руб

2. Новый выжимной подшипник (французский какой-то, друзья сказали — хороший) — 650 руб

3. Игольчатый подшипник — 100 руб

4. Инструмент — 1550 руб

До установки КПП самое важное — правильно отцентрировать рабочий диск сцепления в корзине сцепления относительно маховика двигателя, иначе первичный вал КПП не войдет в двигатель.

Можно центрировать специальной оправкой, можно сделать себе заготовку по нужным размерам, я центрировал старым первичным валом от ВАЗ-2106, он по размерам очень удачно подошел ulybk

КПП устанавливать и вынимать можно только минимум вдвоем, остальные работы — не сложно произвести и самому.

На снятие КПП и замену изношенных деталей потратил 3 дня, всё что надо смазал и установил КПП за 2.

Надеюсь, кому-то будет полезна предоставленная мной информация.

Последний раз редактировалось 6a6ay; 14.11.2010 в 14:21 .

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Thanx: МГУДТ